1953 год

В зачет четвертого чемпионата мира вошло уже 9 этапов - Индианаполис-500 и восемь Grand Prix - Аргентины, Голландии, Бельгии, Автомобильного клуба Франции, Англии, ФРГ, Швейцарии и Италии. Мировое первенство длилось 238 дней (с 18 января по 13 сентября). На старт Больших Призов было заявлено 73 гонщика (из них стартовал 71), еще 33 водителя принимало участие в гонках на "старой кирпичнице". Девятнадцать пилотов приезжали "в очках". Интересно, что на Нюрбургринге на старте появился гонщик из ГДР Эдгар Барт, представлявший команду Народного предприятия из Эйзенаха - EMW Rennkollektiv. По-видимому, это событие вдохновило восточногерманских кинематографистов на создание фильма "Соперники за рулем" - первой ленты на автоспортивную тему, шедшей на наших экранах.

Победная серия водителей из Маранелло, вновь стартовавших на машинах серии 500 ("от добра добра не ищут"!), продолжилась и в 1953 году - лишь один Gran Premio d'Italia был выигран пилотом команды Maserati, экс-чемпионом мира Хуаном Фанхио, сумевшим вновь обрести спортивную форму после прошлогодней аварии. Надо сказать, что конструкторы Maserati за зиму сумели значительно улучшить свою машину серии A6GCM, и на многих этапах мирового первенства 1953 года она стала представлять реальную угрозу монополии гонщиков на автомобилях, имевших на борту эмблему "вздыбленного коня из Маранелло".

Аскари одержал пять побед - на трассах в Буэнос-Айресе, Зандфоорте, Спа, Сильверстоуне и Бремгартене - и во второй раз стал чемпионом мира. По одной победе записали на свой счет коллеги Альберто по команде - Фарина на Нюрбургринге и 24-летний англичанин Майкл Хоуторн в Реймсе. Успех молодого англичанина, ставшего в начале сезона новым членом Scuderia Ferrari, явился первой, с 1938 года (после триумфа "Дика" Симена в Большом Призе Германии), победой в состязаниях Grand Prix, завоеванной гонщиком туманного Альбиона.

Из 536 кругов Больших Призов (3577,7 км) гонщики команды Энцо Феррари лидировали на протяжении 464-х (2928,4 км).

Как показали сезоны 1952-1953 гг., решение FIA о проведении мировых чемпионатов для машин Формулы 2 оказалось абсолютно правильным. На этапах мирового первенства удалось собрать небывалое (ни до этого, ни после этого) количество участников. Средние скорости победителей были ненамного ниже, чем в 1950-1951 гг., но при этом на трассах Grand Prix не произошло ни одной серьезной аварии. И, кроме того, к концу описываемого периода все потенциальные участники чемпионата мира следующего года, проводившегося по новой Формуле I, смогли за два года основательно подготовиться.

Правда, как показало время, не у всех это получилось успешно...

Результаты IV-го чемпионата мира (1953 год)